他成功將特斯拉跑車送到火星,獵鷹開啟人類航天新未來.

   這無疑是今天科技圈大的新聞，因為對于美國航天業來說，獵鷹重型火箭的成功發射意味著在航天飛機退役后，美國人又一次有了將宇航員帶入太空的能力，無需再依賴俄羅斯飛船。而另一方面，作為目前上運載能力強的火箭，獵鷹重型火箭的運載能力是目前大火箭的兩倍，它的成功發射意味著人類探索太空的一個新開端。

今天的高光時刻顯然是 SpaceX 臥薪嘗膽多年換來的。這家私人公司從成立至今體會了太多的失敗和外界的冷嘲熱諷，成長為了目前發射能力強的私人航空公司，也成為了美國航天業的未來。

大約十年之前，SpaceX 公司款產品“獵鷹 1 號”火箭在歷經了 3 次失敗之后發射成功成功將載荷送入預定軌道。獵鷹 9 號成為了目前整個公司受 NASA 歡迎的產品，承擔為空間站運送補給的任務。在近的 2017 年，SpaceX 總共完成了 18 次的發射，約占發射總量的五分之一，比肩全年的發射總數。

重型獵鷹厲害的地方在于，它遠比政府或其它民營公司制造的火箭，每次發射只需大約一億美元。航天總署、軍方、其它政府和人造衛星制造商都將成為 Elon Musk 的潛在客戶。更重要的，重型獵鷹將成為spacex公司火星殖民的很大一部分，將在計劃前期向火星發射大量物資，包括艘登陸火星的實驗紅龍·。如果計劃不變，2018年重型獵鷹就要將紅龍發射至火星實驗。

根據 SpaceX 現有的產能，Musk 表示獵鷹重型可以在每3 到 6個月之內完成一次發射?！安还苄枨笫鞘裁?，我們都能滿足。” 如果真的如 Elon Musk 所言，SpaceX 的效率已經可以超過其他所有的火箭研制公司了。

并且對于 SpaceX 而言，重型獵鷹的成功發射其實為 SpaceX 制造更強大火箭提供了可能性。Elon Musk 稱之為 BFR，翻譯過來就是 Big Falcon Rocket。簡單的說，BFR 的設計原型是一個可重復使用的一級助推器加上一個重復使用的頂部飛船。這套方案將令 BFR 比重型獵鷹擁有更大推力的前提下具備更低的成本。更重要的是，其發射的周轉時間將實現以小時計算而不是以天來衡量。