電子地磅遙控器現(xiàn)場模擬實驗結(jié)果

本文給出了自動地磅工作的模擬結(jié)果，該地磅用于分配基板上的軸向載荷。該分析涵蓋了在重新定位平臺上的載荷過程中支架（力傳感器）變形的特性以及地磅的應(yīng)力和變形。這項工作旨在獲取由時間函數(shù)生成的測量信號（壓力）的過程信息。這是在分析結(jié)構(gòu)中識別運動車輛重量的基本參數(shù)。為了驗證模型分析的結(jié)果，將遙控器仿真結(jié)果與實驗研究結(jié)果進行了比較。

    這種比較定義了在有限元方法中創(chuàng)建模型所采用的假設(shè)的正確性。從優(yōu)化平臺和力傳感器結(jié)構(gòu)的角度來看，正確開發(fā)地磅稱重器的有限元模型非常重要。使用ANSYS 5,4系統(tǒng)進行計算。現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)，軌道衡壓力控制器數(shù)據(jù)呈現(xiàn)頻率為50Hz的正弦波。為了解決這一工程問題，我們研究了軌道衡壓力傳感器的電磁兼容性。

    首先，我們分析了壓力傳感器的原理。然后，我們測試了地磅信號線和電源線的場強，測試了電纜屏蔽層和地之間的電壓。通過對信號電纜周圍場強的理論分析和計算，我們發(fā)現(xiàn)電纜屏蔽層作為干擾源會對信號導(dǎo)體產(chǎn)生干擾。電路模型分析了屏蔽層之間由寄生電容耦合引起的芯部變形壓縮機理。通過理論分析和仿真分析，得出屏蔽電位變化、導(dǎo)體與屏蔽之間的干擾、無線遙控器導(dǎo)體耦合電容的變化等結(jié)論