實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），

東莞市 潤平機電設備有限公司，是專業從事電氣儀表貿易的公司、代理經營國內外著名品牌美卓、SMC 、FESTO、 寶德、 小金井、 CKD、 MAC、 圖爾克、 IFM、 E+H、 倍加福、 施克、 歐姆龍、 三菱、諾冠氣動、 神視、PISCO、金器、 ATSO、西門子、  NAF、的閥門及定位器、艾默生、橫河的變送器、派克、威格士、 力士樂、 哈威、霍德克、液壓氣動元器件，ABB、SIEMENS、施耐德電氣元件、控制柜電源箱表品牌。產品儀器儀表：差壓變送器、液位計、流量計、溫度控制器、物位計、能量計算儀、水質分析儀等。 液壓氣動：氣缸、電磁閥、電磁閥、增壓閥、減壓閥、氣動閥、三聯件、接頭等。 低壓電器：接觸器、熱繼電器、空氣開關、斷路器、按鈕指示燈、接線端子等。 傳感器：限位開關、近接開關、光電開關、旋轉編碼器、液位開關等。 二次儀表：繼電器、固態繼電器、定時器、計數器、溫控器、面板儀表等。

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日本SMC止動氣缸的原理-SMC鎖緊氣缸
日本SMC止動氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發電機、發動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應用。機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。SMC 止動汽缸 RSDG40-25DEX866
日本SMC止動氣缸的原理-SMC鎖緊氣缸

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日本SMC止動氣缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。
氣-液阻尼缸工作原理。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。
日本SMC止動氣缸的原理-SMC鎖緊氣缸

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