東莞市科達(dá)自動化設(shè)備有限公司是從事SMC電磁閥,SMC氣缸,SMC三聯(lián)件,FESTO電磁閥,FESTO氣缸,BURKERT寶德,日本CKD中國代理,FESTO氣動元件,費斯托氣動元件,SMC氣動元件代理銷售。作為眾多著名傳感器、儀表、電磁閥生產(chǎn)廠商在中國的代理，公司為廣大用戶提供、價格合理的傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。主要包括：傳感器、儀表、電磁閥等。這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、石油化工、電力、冶金、環(huán)保、大學(xué)及科研機構(gòu)，可滿足不同用戶的不同產(chǎn)品需求。公司以保證良好的服務(wù)為宗旨，與國內(nèi)各企業(yè)建立廣泛合作伙伴關(guān)系。本司憑借良好的技術(shù)力量和綜合實力，已被德國寶帝、德國FESTO費斯托、日本SMC、日本CKD、德國BURKERT寶德、日本小金井、美國ASCO、日本歐姆龍、派克、威格士、哈威等等認(rèn)定為合作伙伴．

日本SMC新薄型帶導(dǎo)桿氣缸,MGPM50-25Z

日本SMC新薄型帶導(dǎo)桿氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。SMC日本MGP系列新薄型帶導(dǎo)桿氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。　
SMC日本MGP系列新薄型帶導(dǎo)桿氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 　
SMCMGP系列新薄型帶導(dǎo)桿氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽，涂具做陰，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。該裝置的初始位置是壓縮空氣進(jìn)入無桿氣缸后的原始位置。當(dāng)在進(jìn)行下一定位時，先控制電路給電磁閥信號，電磁閥換向，控制無桿氣缸前行，無桿氣缸前行一定距離時，碰動二位三通閥控制二位五通氣控閥換向，使定位氣缸定位柱(4)伸出，無桿氣缸前行至定位柱(4)頂住定位擋塊(9)，此時完成第二個工位的定位。第二個工位定位后，其它工位動作，動作結(jié)束后，給出信號要進(jìn)行下一個定位，此時電磁閥由施印機構(gòu)發(fā)出的控制信號控制換向，無桿氣控缸做短距離回程，短距離回程時，控制無桿氣缸回程的壓縮空氣同時使得二位五通氣控閥換向，使定位氣缸的定位柱(4)縮回。

MGPM12-65
MGPM12-60
MGPM12-50Z
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MGPM12-50A-XC8
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MGPM12-40-Z73L
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MGPM12-30A-XC8
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MGPM12-25Z
MGPM12-250Z
MGPM12-250
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MGPM12-225
MGPM12-210
MGPM12-20Z-XB13
MGPM12-20Z-A93L

日本SMC新薄型帶導(dǎo)桿氣缸,MGPM50-25Z

MGPM12-20Z
MGPM12-20Z
MGPM12-20-Y59AL
MGPM12-20-XB6
MGPM12-20-XB13
MGPM12-20-XB13
MGPM12-200Z
MGPM12-200
MGPM12-20
MGPM12-18
MGPM12-175Z
MGPM12-175
MGPM12-15Z
MGPM12-15Z
MGPM12-15-XB6
MGPM12-150Z
MGPM12-150Z
MGPM12-150
MGPM12-15
MGPM12-125Z
MGPM50-25Z
MGPM12-125Z
MGPM12-125
MGPM12-120-XB10
MGPM12-120
MGPM12-10Z
MGPM12-10Z
MGPM12-10-XC6A
MGPM12-104-XB10
MGPM12-100Z
MGPM12-100Z
MGPM12-100B-XC8
MGPM12-100
MGPM12-10
MGPM100R-75
MGPM100R-50
MGPM100R-100
MGPM100-75Z
MGPM100-7
MGPM100-75
MGPM100-50Z
MGPM100-50A
MGPM100-50
MGPM100-400Z
MGPM100-400
MGPM100-350Z

新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-40
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-35Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-35-XB10
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-350Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-350
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM16-30Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-35
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-30Z-XB6
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-30Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-30Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-30-XC22
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-30-XB6
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-300Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-300
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-30
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-25Z-XC6A
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-25Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-25Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-25-XC6A
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-2

日本SMC新薄型帶導(dǎo)桿氣缸,MGPM50-25Z

新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-250Z
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-250A
新薄型帶導(dǎo)桿氣缸 MGPM25-250
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