企業(yè)文化   
    我們以“科技是企業(yè)的靈魂”為立業(yè)、以“創(chuàng)新是企業(yè)的動(dòng)力”為自己的經(jīng)營理念，遵循“質(zhì)量是企業(yè)的生命、服務(wù)是企業(yè)的信譽(yù)”的方針。依靠現(xiàn)代化管理模式，秉承“團(tuán)結(jié)協(xié)體，求實(shí)守信，積極進(jìn)取，追求卓越”的精神，為客戶提供各種汽車空調(diào)測(cè)試設(shè)備及環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備和優(yōu)良服務(wù)。涵潮產(chǎn)品在中外用戶中得到了信賴，我們產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、軍工制造、通訊、電子、儀器、醫(yī)藥化工、研究院校、計(jì)量檢測(cè)、熱處理、蓄電池等眾多領(lǐng)域。
  主要產(chǎn)品
	空調(diào)方面的設(shè)備：壓力脈沖試驗(yàn)臺(tái)、風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、水箱內(nèi)部腐蝕試驗(yàn)臺(tái)、散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)、汽車空調(diào)出風(fēng)口測(cè)試臺(tái)、整車車身氣密性測(cè)試臺(tái)、散熱器風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)、散熱器氣密性測(cè)試臺(tái)、壓縮機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、耐電磁振動(dòng)臺(tái)、空調(diào)焓差試驗(yàn)室等；環(huán)境設(shè)備包括：各類溫（濕）度試驗(yàn)箱、復(fù)合鹽霧箱、深冷試驗(yàn)箱、步入式溫（濕）度試驗(yàn)室、快速溫變（濕熱）試驗(yàn)箱、高溫試驗(yàn)箱/干燥箱、溫度沖擊試驗(yàn)箱、鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱、高壓噴水試驗(yàn)臺(tái)、軍用砂塵試驗(yàn)臺(tái)、紫外老話試驗(yàn)箱、氙燈試驗(yàn)箱、臭氧老化試驗(yàn)箱、淋雨試驗(yàn)箱等環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備。

車燈抗石擊儀能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優(yōu)劣，也是評(píng)價(jià)涂層二次力學(xué)性能為重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一。外汽車制造商所采用的抗石擊性檢測(cè)方法不統(tǒng)一。介紹了兩種常用的涂層抗石擊性試驗(yàn)方法及其評(píng)價(jià)體系，并分析、比較了各自的優(yōu)、缺點(diǎn)。

汽車在實(shí)際的行駛工況中，常常受到滑落物料、路面碎石等重物的沖擊，從而使復(fù) 層表面。涂層的破壞程度由噴射角度、噴射壓力的級(jí)合涂層發(fā)生單層、多層甚至是全部的剝落。碎石的打擊 別、鋼丸或碎石的質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器 不但會(huì)使涂層的裝飾效果受到損失，而且還會(huì)影響涂層 的設(shè)定條件等共同決定車身個(gè)別部位的涂層 鋼丸或碎石被壓縮空氣以一定的角度噴射到涂散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣涂層一旦被擊穿，銹蝕便會(huì)從疵點(diǎn)處產(chǎn) 生，并由此向鋼板內(nèi)部蔓延，進(jìn)而導(dǎo)致底材的腐蝕。可 見，對(duì)涂層進(jìn)行抗石擊性檢測(cè)是非常重要的。但至今各大汽車公司還沒有統(tǒng)一的試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，我國尚未頒 布專門的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。下面介紹目前汽車行業(yè)常用的 抗石擊性的試驗(yàn)方法、評(píng)價(jià)方法及其優(yōu)缺點(diǎn)。

抗石擊性試驗(yàn)通過抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊涂層表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣。

車燈抗石擊儀主要需要檢定的項(xiàng)目有

1.  噴射的角度 SAE 45度 90度 VDA 54度

2.  使石飛起的空氣壓力（噴射壓力）
1空氣壓力：0.2±0.02Mpa， 20.4±0.03Mpa

3.  進(jìn)料速率：根據(jù)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而定

4.  射槍管徑：SAE噴槍52.6mm\VDA噴槍290mm

所以車燈抗石擊儀的檢測(cè)報(bào)告上不單單是標(biāo)定壓力表，如果單獨(dú)標(biāo)定一塊壓力表其他幾個(gè)不符合的話那這臺(tái)設(shè)備還能滿足要求嗎？

想象實(shí)際的行駛狀態(tài)，在德國的高速公路上是200km/h或者是在日本的高速公路上是100km/h。將在實(shí)際行駛時(shí)受到的沖擊和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中受到的沖擊相比較，能夠看出如果是按照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的條件來設(shè)定的話，沖擊的能量太小，必須考慮新的方法。
另外還有一個(gè)原因是，石頭的形狀不一樣從投入口下落時(shí)就不均勻。很難與空氣混合，造成噴出的速度快慢不一。這也是耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)所面臨的一個(gè)難題。